كشفت هيونداي الكورية عن سيارتها الكهربائية الجديدة IONIQ V ضمن فعاليات معرض أوتو تشاينا لعام 2026 الحالي، على أن تكون مخصصة للسوق الصيني في الوقت الراهن.
وتركزت ردود الفعل الأولى على التصميم الخارجي الحاد للمركبة، إذ تعتمد ملامح إسفينية منخفضة وزوايا حادة تمنحها طابعًا هجوميًا قريبًا من جرأة سيارات لامبورغيني أكثر من كونها سيدان كورية تقليدية.
لكن البيانات الفنية الرسمية المسربة من وزارة الصناعة الصينية أشارت إلى أن نسخة IONIQ V طويلة المدى تعتمد محركًا كهربائيًا واحدًا يولد 225 حصانًا فقط، وهو ما فتح المجال لتوقعات تخيلية حول نسخة أعلى أداء تحمل اسم IONIQ V N.
تصميم رياضي مستوحى من شاسيه السباق لنسخة IONIQ V N
وتظهر الصور التخيلية للسيارة وهي ترتدي رداء قسم N الرياضي الممتد مع الحفاظ على الهيكل الوتدي الخاص بالموديل الأساسي.
وتضم التعديلات واجهة أمامية بمصد هجومي معدل مع مشتت هواء سفلي عميق، إضافة إلى فتحات تبريد أكبر حجمًا مزينة بالخطوط الحمراء التي تميز هوية سيارات N.
كما تم خفض خلوص السيارة عن الأرض وتزويدها بجنوط رياضية أضخم وتنانير جانبية بارزة، إلى جانب مشتت خلفي معزز وجناح مدمج يهدف إلى توفير قوى ضغط سفلي لتحسين الثبات عند المنعطفات السريعة في حلبات الاختبار لعام 2026 الحالي.
مقصورة رقمية بشاشة بانورامية ومعالج كوالكوم سنابدراجون 8295
تعتمد مقصورة IONIQ V الطابع المستقبلي نفسه، حيث تتصدر المشهد شاشة بانورامية عملاقة بمقاس 27 بوصة وبدقة 4K، مدعومة بمعالج كوالكوم سنابدراجون 8295 لإدارة الرسوميات والبيانات فوريًا.
وفي حال اعتماد نسخة N، تشير التفاصيل التخيلية إلى ظهور لوحات قياس مخصصة لتوقيت اللفات Lap Timer وبيانات التتبع الفوري على الحلبات مع مقاعد رياضية مكسوة بجلد الألكانتارا وتحمل شعار N المضيء بشكل مادي.
وتستند السيارة هندسيًا إلى منصة E-GMP الكهربائية ذات جهد 800 فولت، بينما تتجه التوقعات الاستثمارية إلى أن IONIQ V N قد تستعير المنظومة الميكانيكية ذات المحركين والدفع الكلي للعجلات من شقيقتها Ioniq 6 N بما قد يسمح بتجاوز قوة 601 حصان، والوصول إلى 641 حصان عند تفعيل وضع التعزيز برمجيًا N Grin Boost.
ومن أبرز الجوانب التقنية المحتملة أيضًا إمكانية دمج براءة اختراع هيونداي الخاصة بناقل حركة يدوي إلكتروني محاكي، حيث يعتمد النظام على مقبض ناقل حركة ب6 سرعات وبدال قابض حقيقي ماديًا، مع برمجيات تحاكي اهتزازات وصوت وقطع القوة المصاحب للتعشيق اليدوي الكلاسيكي لإعادة تجربة القيادة التناظرية خلال الحقبة الكهربائية لعام 2026 الحالي.