وزارة النقل عرضت إنجازات قطاع السكة الحديد ضمن خطة تطوير وتحديث منظومة النقل خلال الفترة من 2014 إلى 2026 بتكلفة إجمالية تتعدي 2 تريليون جنيه، وتركز الخطة على رفع طاقة نقل الركاب من 700 ألف راكب يوم في 2014 إلى 1,2 مليون راكب يوم في 2025 مع استهداف وصولها إلى 2 مليون راكب يوم في 2030.

كما تستهدف الخطة زيادة طاقة نقل البضائع من حوالي 4,5 مليون طن سنويا في 2014 إلى 6 مليون طن سنويا في 2025 لتصل إلى 15 مليون طن سنويا في 2030.

وتعتمد خطة تطوير عناصر منظومة السكك الحديدية على ستة محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية وأنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري مع إعادة الهيكلة التنظيمية والمالية.

تطوير الوحدات المتحركة

في محور الوحدات المتحركة تضمنت الإنجازات توريد عدد 210 جرارات جديدة من طراز GE وإعادة تأهيل عدد 105 جرارات بواقع 66 أو79 GE و39 أو41 PRL من إجمالي 400 جرار مخطط إعادة تأهيلها.

وشملت الخطة توريد عدد 6 قطارات تالجو فاخرة من شركة تالجو الإسبانية وتوريد عدد 1067 عربة ركاب جديدة ضمن عقد توريد إجمالي عدد 1350 عربة من شركة جانزمافاج المجرية.

ومن ضمن الأعمال تم الانتهاء من إعادة تأهيل عدد 1404 عربة تحيا مصر وكذلك الانتهاء من تطوير عدد 154 عربة إسبانى بدرجتي أولى وثانية.

كما تضمنت الإنجازات توريد عدد 635 عربة بضائع من إجمالي عدد 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف والانتهاء من إعادة تأهيل عدد 5000 عربة بضائع طرازات مختلفة من إجمالي عدد 8945 عربة.

وفي مجال قطارات النوم تم التعاقد على توريد عدد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة من شركة تالجو الإسبانية لتقديم خدمة فندقية لخدمة السياحة وتمت إعادة تأهيل عدد 24 عربة من أسطول قطارات النوم الحالي من إجمالي عدد 120 عربة.

واستمر دعم قوة الجر عبر توريد عدد 103 عربات قوى جديدة من إجمالي عدد173 عربة قوى من مصنع سيماف.

تطوير البنية الأساسية للسكك الحديدية

يركز محور تطوير البنية الأساسية على تأمين مسير القطارات وزيادة معدلات السلامة والآمان وتقليل الحوادث وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للركاب.

وشمل التطوير الانتهاء من تطوير عدد367 محطة من إجمالي709 محطات وتضمنت أيضا إنشاء محطات جديدة أبرزها محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل على مساحة تعادل أربعة أضعاف مساحة محطة رمسيس الحالية.

كما تم تنفيذ المرحلة الأولى لبوابات إلكترونية للحجز والدفع الإلكتروني بعدد6 محطات رئيسية هي القاهرة والجيزة وسيدي جابر ومحطة مصر بالإسكندرية ودمنهور ومحطة قطارات صعيد مصر ببشتيل مع استمرار تنفيذ المرحلة الثانية بعدد5 محطات هي شبرا الخيمة وبنها وطنطا وأسيوط وسوهاج.

خطوط سكك حديدية وتجديدات ومزلقانات

ضمن إنشاء خطوط جديدة تم التخطيط لإنشاء خطوط ضمن الممرات اللوجيستية لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية بخطوط السكك الحديدية الحالية، ومن أبرزها خط كفر داود السادات بطول38 كم مع أربع محطات منها ثلاثة لركاب لخدمة القرى ومدينة السادات ومحطة شحن بضائع لخدمة المنطقة الصناعية بالسادات والميناء الجاف بها.

كما تضمنت الأعمال إنشاء وصلة بطرة بسنديلة بطول5,25 كم وتطوير محطتي بطرة وبسنديلة وإنشاء وإعادة تأهيل وتطوير خط الفردان بئر العبد بطول100 كم وتطوير ست محطات عليه هي القنطرة شرق وجلبانة وبالوظة ورمانة ونجيلة وبئر العبد إضافة إلى إنشاء محطة السلام ومحطة30 يونيو لخدمة الجامعة الأهلية والجامعة التكنولوجية مع إنشاء وصلة ميناء شرق بورسعيد بطول44 كم ووصلة ميناء العريش بطول12 كم وجار إنشاء خط بئر العبد العريش طابا بطول344 كم ليصل إجمالي طول الخط إلى500 كم.

ويجري كذلك إنشاء خط الروبيكي العاشر من رمضان بلبيس بطول63,5 كم وإنشاء خط المناشي6 أكتوبر بطول68 كم وإنشاء خط لربط ميناء جرجوب البحري بخط سكة حديد سملا السلوم بطول28 كم.

وفي نطاق تطوير وإزدواج خطوط قائمة يجري ازدواج خط بشتيل الاتحاد بطول90 كم وازدواج خط المنصورة دمياط بطول65 كم.

وعلى مستوى التجديدات تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي أطوال1635 كم بواقع735 كم على خطوط السكة و900 كم لتطوير نظم إشارات، ضمن إجمالي أطوال10 آلاف كم وعدد2336 مفتاح من إجمالي6664 مفتاح على جميع خطوط الهيئة، كما ركزت الأعمال بشكل خاص على خط الفردان بئر العبد ضمن الممر اللوجيستي العريش طابا.

وبخصوص ماكينات السكة تم تدبير عدد17 ماكينة جديدة خلال آخر10 سنوات إضافة إلى36 ماكينة تم توريدها منذ أكثر من35 سنة بأطرازات مختلفة، كما يتضمن المخطط توريد14 ماكينة جديدة للهيئة القومية لسكك حديد مصر بداية من يوليو2026 وتوريد30 ماكينة جديدة للقطار السريع ليصل إجمالي عدد الماكينات إلى97 ماكينة.

وفي المزلقانات تم الانتهاء من التطوير الشامل لعدد816 مزلقان من إجمالي1120 مزلقان بالإضافة إلى التطوير المدني لعدد857 مزلقان من إجمالي1102 مزلقان مخطط تطويرها على الشبكة.

أنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم والإشارات

يهدف محور أنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم إلى تحويل تشغيل الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني لرفع معدلات السلامة والأمان وزيادة عدد القطارات والرحلات وتقليل زمن الرحلة وتقليل الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات، كما يتم وجاري تطوير نظم الإشارات على خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال2000 كم ومن أبرزها خط القاهرة الإسكندرية بطول208 كم وخط القاهرة أسوان بطول875 كم وخط بنها بورسعيد بطول214 كم بالإضافة إلى تزويد مسافة الإسكندرية القاهرة نجع حمادي وبنها بورسعيد بإجمالي953 كم بنظام تحكم آلي حديث ETCS-L1.

تطوير الورش الإنتاجية والارتقاء بالعناصر البشرية وإعادة الهيكلة

في محور تطوير الورش الإنتاجية تم التخطيط لتطوير33 ورشة رئيسية بهدف زيادة الإنتاجية ورفع مستويات الجودة عبر التعاون مع شركات عالمية متخصصة في وحدات متحركة، مثل جنرال اليكتريك في ورش التبين ومهمشة وتالجو في ورش الفرز وإنشاء ورشة أبو زعبل بالتعاون مع ترانسماش هولدنج.

كما تم إنشاء8 ورش جديدة وهي مهمشة وبشتيل جرارات وبشتيل عربات وتالجو قطارات ركاب والسد العالي عربات وأسوان جرارات والأسبانى بالفرز والمنيا الإضافية ضمن إجمالي11 ورشة مخطط إنشاؤها، بينما يجري تنفيذ3 ورش هي إمبابة والجمهورية بأسوان وتالجو النوم بالفرز.

وفي محور الارتقاء بالعنصر البشري وضعت الوزارة خطة شاملة لرفع كفاءة العاملين وفق معايير ومنهجيات جديدة للانتقاء والتأهيل والتدريب عبر الكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل مع تنفيذ برنامج لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة.

وشملت الأرقام تعيين550 مهندس بعد إنهاء تدريبهم لمدة6 شهور بالأكاديمية العسكرية المصرية وتعيين3350 تكنولوجي وفني ومساعد قائد قطار بعد إنهاء تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية لمدة3 أشهر، كما تم تحويل المدرسة الثانوية الصناعية بوردان إلى المعهد العالي لتكنولوجيا النقل بنظام الأربع سنوات بنظام2+2 وتم تخريج934 فني وتكنولوجي يعملون حاليا بهيئة السكة الحديد والشركات التابعة لها إضافة إلى الاستعانة ببعض الخريجين لدى الشركات الأجنبية ألستوم وهيونداى روتم RATP وأفيك العاملة بمشروعات السكك الحديدية، وفق بيانات الوزارة التي ذكرت أن التوزيع يشمل444 فني متوسط و490 فني فوق متوسط منهم175 تكنولوجي بنظام الأربع سنوات2+2.

إعادة الهيكلة الإدارية والمالية بالشراكة مع القطاع الخاص

وبحسب العرض الرسمي فإن محور إعادة الهيكلة الإدارية والمالية شمل إعادة الهيكلة الإدارية للقطاع بالكامل وتعديل القوانين المنظمة والتشريعات والعمل على إنشاء شركات مساهمة بالشراكة مع القطاع الخاص لإدارة وتشغيل وصيانة المرفق بما يهدف لتعظيم العوائد الاقتصادية والاستثمار في الأصول المملوكة للدولة.