أعلنت رام رسميا عودة شاحنتها عالية الأداء 1500 TRX ضمن موديلات 2027 لتعيد الطراز الأبرز في تاريخ العلامة إلى فئة البيك أب المخصصة للأداء والطرق الوعرة بعد فترة من التكهنات حول مصيره.
وتأتي العودة المرتقبة مع الحفاظ على عنصر القوة الأساسي في شخصية الشاحنة وهو محرك هيلكات فائق الشحن لكن العملاء سيضطرون هذه المرة لدفع مبلغ أكبر للحصول على هذه القوة الاستثنائية.
حددت رام السعر الأساسي لـ TRX الجديدة عند 102,790 دولار ما يعادل نحو 385 ألف ريال سعودي متضمنا تكاليف الشحن والتسليم وبذلك تصبح واحدة من أغلى شاحنات الإنتاج التجاري الموجهة للطرق الوعرة.
كما طرحت الشركة إصدارا خاصا يحمل اسم Night Edition مقابل زيادة تقارب 10 آلاف دولار ويتميز بسقف أسود مطلي يدويا ورسومات خارجية مستوحاة من شاحنات التسعينيات مع لمسات حمراء داخل المقصورة وعجلات مجهزة لاستيعاب إطارات Beadlock المخصصة للقيادة في أقسى التضاريس.
تواصل TRX الاعتماد على محرك هيلكات سعة 6.2 لتر V8 المزود بسوبرتشارجر ويولد قوة تصل إلى 777 حصانا وعزم دوران يبلغ 922 نيوتن متر.
ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات مع نظام دفع رباعي دائم ما يمنح الشاحنة قدرات أداء استثنائية مقارنة بفئتها.
وبحسب أرقام رام الرسمية تستطيع TRX الانطلاق من الثبات إلى سرعة 96 كم س خلال 3.5 ثانية فقط عبر نظام Launch Control قبل الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 190 كم س.
ولم تقتصر التحديثات على الأداء فقط إذ زودت رام الشاحنة بأحدث أنظمة القيادة المساعدة مؤكدة أن TRX وشقيقتها RHO هما الشاحنتان الوحيدتان حاليا في فئة الأداء والأوف رود اللتان توفران نظام قيادة شبه ذاتية من المستوى الثاني مع إمكانية القيادة دون استخدام اليدين على طرق محددة ومعتمدة.
ويرى مراقبون أن هذه الخطوة ترسل رسالة مباشرة إلى فورد رابتر المنافس التقليدي والأبرز لشاحنة TRX في السوق الأمريكية.
وفيما يتعلق بمستقبل الطراز قال الرئيس التنفيذي لرام تيم كونيسكيس عند سؤال عن مدة استمرار إنتاج الشاحنة اسألوا واشنطن في إشارة إلى ارتباط القرار بالتشريعات البيئية الأمريكية ومعايير الانبعاثات المتزايدة الصرامة التي قد تؤثر في بقاء محركات V8 الكبيرة خلال السنوات المقبلة.